隨著（zhe）國內外汽車行業的迅猛發展，現代（dài）汽車對整車輕量化和車內空氣質量的要求越來越高。以非金屬製品替代（dài）金屬製品一直以來都是汽車減重的重要手（shǒu）段，可有（yǒu）效降低整車油耗，提高能源利用率

低發泡擠（jǐ）出可采用單螺杆擠（jǐ）出機和雙螺杆擠出機（jī）。由於雙螺杆擠出機的材料滯留時間短、溫度（dù）分布範圍小、發熱少、樹脂溫（wēn）度容易調節，因此被廣泛用於硬質PVC的低發泡擠出。其他很多樹脂則主要采（cǎi）用（yòng）單螺杆擠出機。epp產品定製用（yòng）於硬（yìng）質PVC發泡製（zhì）品擠出的雙螺

注射壓力：西安epp加工廠在模腔澆口處（chù）使（shǐ）聚合物熔體（tǐ）壓力突然降低有利於氣泡的形成和增長（zhǎng），然而這又會使在流道內的熔（róng）體形成氣泡的可能性減小。研究發現，使用較高的注（zhù）射壓力得（dé）到的氣泡（pào）不（bú）大，但卻很均勻。這是（shì）因為（wéi）：首先（xiān），注射壓力高時，帶有應力的熔體經過流

epp定製保溫箱（xiāng）模具（jù）結構結構泡沫塑（sù）料注射模具結構（gòu）從總體上來（lái）看和一般注射模具基本一樣（yàng），epp定製保溫箱有成型零件（jiàn）、澆（jiāo）注係統、頂出機構、抽芯（xīn）機構、導向零件以及溫度調節裝置等。與一般注射模具相比，由於塑料注人量小、注（zhù）射壓力小，故（gù）型腔受力小，可用低（dī）

epp定製產品多點噴嘴的設計結構發泡技術中，模腔壓力是由物料流（liú）程、製（zhì）品壁厚、聚合物粘度、流程比、溫度等因素（sù）決定的，其大小與原料（liào）從噴嘴起的流動（dòng）長度L與結構發泡製品的壁厚d之比（bǐ）有關。epp定製產品L/d增大，模腔壓力也增加。因此在構思設計製品時

雙組分法雙組分法采用（yòng）的注射成（chéng）型設備具有兩套（tào）塑化和注射（shè）組合裝置，epp定製泡沫箱二者通過噴嘴相互連接，這種方法可以製成具有光（guāng）滑表皮和發泡芯部的結構發泡（pào）塑料製（zhì）品。雙組分法加工的結構泡沫塑料製1品外觀與普通注射製品一樣，不需後加工（gōng），可以省去（qù）二次（cì）加